Град в Австралия с амбиция да се превърне в център на водородната енергия

Тези дни развитите страни от Г-7 си поставиха за цел до 2050 година да намалят до 50% вредните въглеродни емисии, като държави като Великобритания вече започват да правят първите стъпки в изоставяне на въглищните централи и замяната им с алтернативни източници на ток.

Сега на мода е водорода. Тъкмо в тази насока една от най-големите страни замърсителки в света –Австралия предприема радикални мерки, за да намали вредните емисии. Всеки е наясно, че сред главните виновници за замърсяването на въздуха с фини прахови частици са автомобилите и обществения транспорт.

Затова общественият транспорт в Куинсланд започна да заменя старите дизелови автобуси с нови такива, но задвижвани с водород, като целта пред компанията е до 2040 година да намалят до 0 вредните емисии от градския транспорт в страната.

Компанията смята, че вече е отминало времето на дизеловите автобуси и горивото като алтернатива на бензина и е време страната да погледне към едно по-чисто и ефективно бъдеще, което ще осигури чист въздух и ще премахне проблемите със замърсяването за следващите поколения.

Тази семейна компания на Майкъл и Рейчъл Блънч разполага с 120 водородни автобуси като алтеранива на стария дизел

Директорът на компанията Майкъл Болч казва, че това е най-правилното решение, а още по-хубавото е, че при преминаването към новата технология автобусите ще изминават същото разстояние, както и сега, но без да замърсяват въздуха.

Вижда компанията си като иноватор и задвижваща сила към бъдещия преход на страната, като по думите му с 10 минутно зареждане един автобус е в състояния да измине 800 км. Освен това често среща трудности при наемането на квалифициран персонал, който да поддържа стария автопарк.

Не отрича електрифицирането на превозните средства, но самият той е бил изправен пред дилемата дали да избере електрическо или водородно задвижване. Везните наклонили към водорода, защото за електрическа станция фирмата трябва да изгради нова инфраструктура, така, че да може да зарежда до 60 автобуса , който да обслужват линиите по всяко време.

Докато водорода е по-лесната алтернатива. Той дава по-голяма сигурност, има изградени станции за зареждане, а отделно компанията сама има възможност да изгради и свой станции, който да обслужват автобусите.

За целта компанията изгражда такава станция в депото в Емералд, на 270 километра западно от Рокхемптън, като дъждовната вода ще се улавя на място с електролизер с възобновяема енергия.